טיפול תקופתי לרכב
אייל אברמוביץ' 28.09.2017
טיפול תקופתי יכול להיות כל
10,000 15,000 20,000 או 30,000 ק"מ או אחת לשנה תלוי בהוראות היצרן, איכות החלקים
והחומרים שהשתמשו בטיפול הקודם.
בישראל נהוג לעשות טיפולים לרכב
אחת ל10,000 ק"מ לרכבים ישנים יותר ואחת ל15,000 ק"מ לרכבים חדשים יותר בעקבות תנאי
מזג האוויר הקשים יותר ביחס לאירופה.
הטיפול במוסך בדרך כלל יקר
משמעותית מערך הזמן והחלקים הנדרשים לטיפול ולכן אפרט במדריך מתומצת זה כיצד ניתן
לעשות טיפול תקופתי לרכבך בבית.
קניית הציוד הנדרש.
- מצתים (פלאגים) כמספר הבוכנות (לרוב 4). 15-20 ₪ ליחידה.
- פילטר אוויר. 20-30 ₪.
- פילטר שמן מנוע. 20-30 ₪.
- שמן מנוע מתאים בסוגו, מיכל של 3.75 עד 4 ליטר בדרך כלל (יש לבדוק בספר הרכב). 60-120 ₪ תלוי בסוג וביוקרת היצרן.
את ציוד זה תמצאו בכל חנות חלפים לרכב. תתבקשו לפרט את חברת הרכב, דגם, שנת ייצור,
ונפח מנוע כדי שהמוכר יוכל לתת לכם את החלקים המתאימים.
כלים דרושים:
- מפתח מתאים לפקק ריקון שמן – יש לבדוק איזה סוג בורג יש אצלכם ברכב.
- סט בוקסות + בוקסה מתאימה לפלאגים של הרכב שלכם.
- מברג שטוח.
תחילת עבודה
1. נתחיל מריקון שמן המנוע הישן והשרוף.
למטרה זו נמצא איזה מיכל או קופסת פלסטיק בעלת מידות של כ25X25
ס"מ (או יותר) אליה נרוקן את כל שמן המנוע. באופן אישי אני לקחתי מיכל שמן ישן שהיה
לי וחתכתי עם סכין את אחת הדפנות. כך קיבלתי מיכל נוח במימדיו וגם לאחר סיום ריקון
המנוע, אני משתמש בפיה שלו כמשפך כדי לרוקן את המיכל לתוך בקבוקים או לתוך מיכל שמן
ישן אחר.
את המיכל נציב על הרצפה מתחת לפקק הריקון של המנוע - הוא נמצא בנקודה הנמוכה ביותר במנוע (בעוקת השמן ליתר
דיוק). הפקק יכול להיות בורג עם ראש משושה, שקע ריבוע או אחר.
נשחרר את הפקק ונוציא אותו לחלוטין. מיד תתחיל זרימה של שמן אל תוך המיכל שהצבנו מקודם מתחת. אני ממליץ לקחת
בחשבון אם יש רוח כדי למנוע את לכלוך את הרצפה בשמן. ניתן אף לפרוס יריעת ניילון על
הרצפה אם רוצים לספק הגנה נוספת משפריצים של שמן שחור.
בזמן הריקון נעבוד על שאר הדברים.
משך עבודה: 1 דקה.
משך ריקון: לפחות 15 דקות.
2. החלפת הפלאגים.
ראשית נוציא בעדינות (כמה שניתן) את כבל הפלאג הראשון (אין חשיבות לסדר). זהו חוט חשמל עבה יחסית וגמיש מאוד שכל
פלאג מקבל דרכו את הניצוץ.
לאחר ניתוק החוט, יש הצורך בבוקסה ארוכה כדי להבריג את הפלאג החוצה. פתיחה רגילה נגד כיוון השעון.
לאחר הוצאת הפלאג הישן נכניס פלאג חדש. כדי שהפלאג יתיישב היטב ניתן להשתמש בטריק הבא: הכניסו את ראש הפלאג לתוך
הבוקסה דרך מעט נייר טואלט כך שהפלאג יכנס לבוקסה במעט לחץ. נעשה זאת כדי שכאשר
נהפוך את הבוקסה הפלאג יהיה תפוס ולא ייפול. נכניס את הפלאג עם הבוקסה למקומו
ונסובב ידנית שני סיבובים לכיוון פתיחה (כדי שיתמקם) ואז נתחיל לסגור.
נוסיף מעט כוח עם הידית בסוף ההברגה.
נחזור על פעולות אלו על כל שאר הפלאגים.
משך עבודה: 5-10 דקות.
3. החלפת פילטר אוויר.
פילטר האוויר לרוב יהיה בחלקו העליון ביותר של המנוע בתוך קופסת פלסטיק גדולה וגלילית אליה מתחברים צינורות רחבים
מפלסטיק. פתיחת הקופסה לרוב תהיה ע"י שחרור מספר קליפסים קפיציים הפזורים בהיקף
המכסה ואולי גם מספר ברגים מועט. לעיתים כדי לקבל גישה נוחה יותר ניתן לפרק את תעלת
האוויר מקופסת הפילטר ע"י הרפיה של טבעת הלחץ בעזרת מברג.
לאחר הפתיחה של קופסת הפילטר, נוציא את הפילטר הישן, נוודא שהחדש זהה לו בצורה ובמימדים, נכניס את החדש ונסגור
הכל בסדר הפוך לפירוק.
משך עבודה: 2-5 דקות.
4. החלפת פילטר שמן.
בשלב זה, אם פעלתם לפי הסדר עברו כבר לפחות כ-10 דקות וכמעט כל השמן כבר יצא. כעת נפרק את פילטר השמן. מבנהו גלילי
ומיקומו שונה בכל רכב, בחלק מהרכבים הוא בחלקו הקדמי תחתון של המנוע ובחלק הוא נמצא
בחלקו האחורי תחתון של המנוע. זהו אותו ע"י השוואה לפילטר החדש שקניתם. לאחר
האיתור, הפתיחה היא בסיבוב רגיל נגד כיוון השעון. לרוב על אף שקשה להגיע אליו ניתן
לפתוח אותו עם היד. לעיתים הפילטר תקוע מעט ואם לא הצלחתם בשום אופן ומכל זווית
שהיא לפתוח אותו עם היד, ניתן לדקור ו"לשפד" אותו דרך הקוטר שלו באזור מרכז אורכו
עם מברג חזק ולהשתמש בידית המברג כידית כוח למומנט נוסף.
אדגיש שהפילטר נאטם בעזרת טבעת אטם מגומי כנגד בלוק המנוע (הביטו במיקום האטם בפילטר החדש).
חשוב בשום אופן לא לנסות להכניס כלים קשיחים בין הפילטר למנוע אחרת תפצעו את משטח האיטום בגוף המנוע שצריך להיות
מלוטש היטב.
שימו לב, הפילטר עדיין מלא בשמן שחור. לאחר השחרור הראשוני מומלץ לעטוף אותו בשקית ניילון ולהבריגו עד שיצא וכך כל
השמן יישאר בשקית.
לאחר הפירוק, נקו את המקום, הבריגו והדקו ידנית את הפילטר החדש.
משך עבודה: 2-5 דקות.
5. מילוי שמן חדש.
לאחר שסיימנו להרכיב את כל החלקים האחרים, נביט מלמטה שהטפטוף שמן הישן כמעט פסק. נמתין עוד עם צריך. כשיסתיים
הטפטוף ננקה את בורג הפקק היטב ונשים לב שעל הבורג ישנה טבעת האיטום (לרוב עשויה
נחושת). כשהכל תקין נסגור חזרה את הפקק היטב.
בשלב זה כל שנותר הוא למלא חזרה את השמן. פתח המילוי של שמן המנוע נמצא בחלקו העליון של המנוע, בדרך כלל פקק פלסטיק
או אלומיניום עם ציור של משמנת עליו. אני ממליץ גם להוציא את מדיד השמן ולנקות אותו
עם נייר או סמרטוט ולהחזיר חזרה לפני תחילת המילוי. נתחיל עם מילוי של כ-2 ליטר,
נמתין מספר שניות ונבדוק את מפלס השמן בעזרת המדיד. נחזור על פעולה זו עד שנגיע
כמעט למקסימום.
חשוב מאוד לא לעבור את המקסימום בשום אופן כיוון שעודף שמן עלול לפוצץ את המנוע.
משך עבודה: 3-5 דקות.
6. בדיקות נוספות.
אם אינכם מבצעים בדיקות שגרתיות של נוזלי המנוע עכשיו זה זמן טוב.
- בדקו את מפלס המים המזוקקים ברדיאטור (רק כאשר המנוע קר!).
- בדקו את מפלס שמן הברקסים.
- בדקו את מפלס שמן ההגה כוח.
- הוסיפו מים למגבים.
על כל המיכלים יש סימונים מהצד של מקסימום ומינימום. רק פתחו את המכסה ותראו שהמפלס
נמצא בתחום. אם יש מחסור משמעותי במפלס הדבר יכול להעיד על בעיה. מומלץ לבצע מעקב
אחד לכמה ימים ולראות אם המפלס ממשיך לרדת. אם כן אז כנראה ישנה בעיה ומומלץ לגשת
למוסך בהקדם.
- לאחר כל אלו בצעו רישום של מד הקילומטרים כדי שתדעו מתי תצטרכו לבצע את הטיפול הבא.
זהו סיימתם.
* כל האמור לעיל הינו בגדר המלצה מניסיונו האישי של הכותב. כל נזק שעשוי להיגרם הינו באחריות הקורא או המבצע בלבד.
